智慧停車系統(tǒng)+新基建解決停車難問題
當中國成為全球第一大汽車市場，停車位短缺的痛點也日益凸顯，并成為制約汽車消費甚而影響汽車市場進一步發(fā)展的重要因素。要解決這個“老大難”問題，正在加快推進的新型基礎設施建設或許能打開新思路。
與不斷增長的汽車保有量相比，我國停車位數(shù)量嚴重偏低，供給缺口巨大。特別是城市老舊小區(qū)，本就無車位設計或者極少的車位，無法滿足大量車主的停車需求。有時找車位的時間比路上行駛的時間還長，嚴重影響用車體驗。亂停亂放、阻塞消防通道等現(xiàn)象更是屢禁難止，甚至引發(fā)嚴重的安全問題。
對此，近年來國家大力推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，其中重要的一環(huán)就是停車位的施劃改建。有關部門的數(shù)據(jù)顯示，今年各地計劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個，涉及居民近700萬戶，比去年增加一倍，重點是2000年底前建成的住宅區(qū)。而在2000年之前，我國對居住小區(qū)沒有停車位配建指標要求。也就是說，幾乎所有重點改造的老舊小區(qū)都沒有符合現(xiàn)階段城市規(guī)劃部門要求的停車位。有專家測算，老舊小區(qū)改造有望成為一項投資體量高達5萬億元的“超級工程”。由此可見，停車位改建也將蘊含巨量的市場機會。
一頭連接巨大的民生需求，一頭連接穩(wěn)投資擴內需戰(zhàn)略，包含停車位改建在內的老舊小區(qū)改造將成為“后疫情時期”拉動經濟增長的“風口”。然而，這項“超級工程”不是單純花錢就能建好，還涉及交通規(guī)劃、建筑設計、公共秩序管理等方面的專業(yè)能力。此前，各地也曾試點加裝立體停車場，設置潮汐停車位、共享停車位等，但都無法從根本上解決老舊小區(qū)停車難問題。而新基建的實施則提供了另一種可能：用先進技術解決“老問題”。
很多車主都有這樣的體驗，一方面是老舊小區(qū)“一位難求”，另一方面是小區(qū)內或附近的車位即便是空在那里甚至近在咫尺，也很難找得到。其根本原因在于傳統(tǒng)的停車位無法實現(xiàn)信息共享，造成資源浪費。隨著5G、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建的推進，智慧停車系統(tǒng)呼之欲出：嵌入地面的低功率地磁、超聲波或光學傳感器記錄某個車位是否被占用以及占用多長時間，這些物聯(lián)網傳感器數(shù)據(jù)上傳到云端，人工智能可以分析出在何地最適宜改擴建停車場。同時，專用停車位或緊急通道的濫用也可更容易地被監(jiān)控?；趹贸绦蚪涌诘挠脩魬贸绦?、數(shù)字標志或燈光指示器從云中檢索實時停車數(shù)據(jù)，以通知和引導車主到達最近的停車位，除了防止挫折感和生產力損失之外，還將減少碳排放。
《交通強國建設綱要》強調推廣智能化、數(shù)字化技術裝備，推動大數(shù)據(jù)、人工智能、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合，大力發(fā)展智慧交通。一套完善的城市智慧停車系統(tǒng)將大幅度改善人們的用車體驗，減少停車、取車的時間，甚至可以根本無需再考慮停車事宜，完全由智能汽車、城市智慧停車系統(tǒng)去實現(xiàn)。以停車行為作為信息采集入口，通過物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術、云技術等新技術進行最大化利用，智慧停車將成為多元化能量的聚合場。這既是順應城市未來發(fā)展趨勢，更是解決實際的民生難題。
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