南京采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)
車經(jīng)過路口，環(huán)保是否過關(guān)，一目了然；只做了安全檢測(cè)，未作環(huán)保檢測(cè)，第二天車主就會(huì)收到提示短信。智能交通系統(tǒng)方便了管理。
不是環(huán)境友好型汽車，就得止步于低碳減排區(qū)；排放高，車主就得多交停車費(fèi)。智能交通系統(tǒng)鼓勵(lì)低碳減排。
電子執(zhí)法系統(tǒng):監(jiān)控黃標(biāo)車限行
摸清全市在用機(jī)動(dòng)車的排放情況，鎖定高污染高排放車輛，不讓高污染車輛上路行駛，是智能交通系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)理念。
從2007年底開始，江蘇省南京市啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理工作。從2010年開始，南京市分階段在主城范圍內(nèi)對(duì)黃標(biāo)車和無標(biāo)車實(shí)施限行措施。
南京市累計(jì)投入近600萬元，建成環(huán)保與交管聯(lián)網(wǎng)的高污染車輛限行管理平臺(tái)，安裝限行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)控設(shè)備25套，同步監(jiān)控72個(gè)車道的車輛。
限行實(shí)施3年來，減排成效顯著。車輛年檢率、合格率、標(biāo)志發(fā)放率大幅提升，2011年環(huán)保年檢率超過安檢率，首檢合格率比2008年提高近5個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，限行措施促進(jìn)了超標(biāo)車治理和高污染車輛淘汰，超標(biāo)車保有量減少近兩萬輛，一年時(shí)間淘汰轉(zhuǎn)出黃標(biāo)車和老舊車輛近4萬輛。
限行區(qū)域局地環(huán)境空氣質(zhì)量得以改善。城區(qū)道路上高污染車流量由限行前的10%下降到0.5%，中心城區(qū)黃標(biāo)車難覓蹤影，環(huán)境空氣中氮氧化物濃度同比下降14.3%。
根據(jù)2012年5月的最新監(jiān)測(cè)，通過電子執(zhí)法黃標(biāo)車限行、新車提標(biāo)等措施，2012年全市所有在用車的平均排放濃度比2009年下降了一半
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