車停哪？杭州醞釀逐步取消主干道兩側(cè)停車位
杭州醞釀逐步取消主干道兩側(cè)停車位 我們的車停哪？
浙江在線07月12日訊 在杭州，行車難，停車更難，已成為城市的一大頑疾。
2008年，為了緩解停車難，杭州推出了“停車新政”，創(chuàng)造了停車管理的“杭州模式”。那年6月，杭州一下子多出了5萬(wàn)個(gè)停車位，位置都在萬(wàn)松嶺路口以北、大關(guān)路以南、古翠路以東、新塘路以西的重點(diǎn)區(qū)域范圍內(nèi)。
其中，很多車位是在主干道兩邊的非機(jī)動(dòng)車道上，劃出來(lái)的。這些停車位，在一定程度上緩解了杭州的“停車難”問(wèn)題。
但是，昨天杭州市城管委卻傳出消息：杭州正在醞釀逐步取消主干道兩側(cè)的停車位。這也就意味著，杭州現(xiàn)有的停車布局將有所變化。
一邊是大量機(jī)動(dòng)車找不到停車位停車，另一邊卻要取消主干道兩側(cè)的停車位，這難免讓不少車主很糾結(jié)。
為了保證道路更通暢主干道兩側(cè)車位將逐步取消
去年12月底，杭州被評(píng)為“全國(guó)文明城市”。為了鞏固這份榮譽(yù)和成果，杭州做了很多整治工作。其中，亂停車，一直是重點(diǎn)整治的項(xiàng)目之一。
昨天，我們從杭州市城管委了解到一條新信息：杭州的停車布局，將有所變化，就是要把主干道兩邊的停車位，移到邊緣地帶。
這些主干道兩邊的停車位，也就是我們現(xiàn)在看到的，在馬路兩邊，用白顏色線條畫(huà)出來(lái)的停車位。這些停車位，以后可能會(huì)慢慢取消，就是為了要保證機(jī)動(dòng)車道的通暢。
把主干道兩邊的停車位，移到邊緣地帶。所謂的邊緣地帶，就是要在相對(duì)城市比較靠外一點(diǎn)的地方，集中性地建設(shè)一些大型的停車場(chǎng)和停車位。
杭州市城管委表示，改變杭州現(xiàn)有的停車布局，慢慢取消主干道兩邊的停車位，現(xiàn)在只是有這么一個(gè)想法和思路，也是將來(lái)工作的一個(gè)方向。但是，目前還沒(méi)有付諸實(shí)際行動(dòng)。
目前，杭州的五大主城區(qū)，再加上西湖景區(qū)，用白線劃在機(jī)動(dòng)車道上的停車位，總共有5906個(gè)，其中收費(fèi)的車位是2040個(gè)，免費(fèi)的車位3866個(gè)。
人行道上的停車位，總共有3490個(gè)，其中收費(fèi)的車位是1548個(gè)，免費(fèi)的車位是1942個(gè)。
也就是說(shuō)，機(jī)動(dòng)車道上的停車位，加上人行道上的停車位，總共有9396個(gè)停車位。
而杭州目前總的停車位數(shù)量約有31萬(wàn)個(gè)。光看數(shù)字，杭州的停車位逐年在增加。但是，相比杭州機(jī)動(dòng)車的數(shù)量，這些停車位還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。目前，杭州城區(qū)停車位只有機(jī)動(dòng)車保有量的40%不到。
按照杭州市城管委的想法，主干道兩邊的停車位，雖然是劃在馬路兩邊的，也就是非機(jī)動(dòng)車道上，但畢竟還是占了有限的道路通行資源，自行車、電動(dòng)車都往機(jī)動(dòng)車道上跑，或多或少都會(huì)影響馬路的通暢。
逐步取消杭州主干道兩邊的停車位，主要目的，就是為了保證道路的通暢。
中河路邊車位塞得滿滿當(dāng)當(dāng)“機(jī)非混行”讓道路更加擁堵
主干道兩邊的停車位，讓道路變得不通暢，最典型的案例，就要屬中河北路梅登高橋這一帶了。
昨天傍晚晚高峰，我們?nèi)?shí)地看了一下。
昨天下午5點(diǎn)半，中河北路梅登高橋。由北往南的主干道邊上，劃有一排白顏色的停車位上，停滿了車。
這些車位，幾乎占據(jù)了整條非機(jī)動(dòng)車道，很多騎自行車，或者騎電動(dòng)車的人，只能走到人行道上去了。
晚高峰的中河北路，時(shí)不時(shí)地上演著驚險(xiǎn)鏡頭：有些騎車的人，在機(jī)動(dòng)車道上“見(jiàn)縫插針”，跟汽車擦著肩往前走。
一輛汽車為了避讓行人，只好一路踩剎車，開(kāi)開(kāi)停停，前進(jìn)的速度，比走路還慢，幾腳剎車踩下來(lái)，后面的車子就排起了長(zhǎng)隊(duì)。
有些性急的司機(jī)，就打方向，想要加塞，一來(lái)二去，馬路上的汽車就被堵得橫七豎八。而后面排隊(duì)的車子，已經(jīng)一直堵到了中河北路和體育場(chǎng)路的交叉口。
由南往北的主干道邊上，也劃有一排車位，不過(guò)是用黃線劃的，是一些臨時(shí)車位，上面也停滿了車。這邊的交通，就更亂了，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)車道允許左轉(zhuǎn)公交車進(jìn)入，非機(jī)動(dòng)車道因?yàn)楸慌R時(shí)停車位占據(jù)，留給行人的空間，幾乎可以忽略不計(jì)了。
河?xùn)|路兩邊都劃有停車位機(jī)動(dòng)車道只能容一輛車通過(guò)
接著，我們又去河?xùn)|路看了看。河?xùn)|路雖然算不上一條很大的道路，但因?yàn)橛泻芏囡埖?，馬路兩邊還是劃有停車位。
在河?xùn)|路靠近長(zhǎng)板巷這一帶，原本就只有雙向兩車道，但路兩邊仍各被劃出了一排停車位。這樣一來(lái)，機(jī)動(dòng)車道窄得只容許一輛車通過(guò)，兩車交會(huì)時(shí)，只能一輛車先靠邊，或者倒車，讓另一輛車先行。
但是，因?yàn)轳R路兩邊停滿了車，車子連靠邊或者連倒車的空間都沒(méi)有。經(jīng)常開(kāi)河?xùn)|路的司機(jī)，就有經(jīng)驗(yàn)了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到對(duì)向有車開(kāi)過(guò)來(lái)，就先不開(kāi)過(guò)去了，找個(gè)三岔路口靠邊，讓對(duì)方先行。
不常來(lái)河?xùn)|路的司機(jī)，兩車一交會(huì)，就蒙掉了，兩輛車卡在一起，進(jìn)退兩難。最后常常是要把車位上的車主叫出來(lái)，挪一挪車子，才能恢復(fù)馬路暢通。
兩邊飯店的服務(wù)員說(shuō)，一到吃飯高峰期，河?xùn)|路堵車是常事，兩車刮擦的事故沒(méi)少發(fā)生，有時(shí)雙方司機(jī)還會(huì)為此吵起來(lái)。河?xùn)|路兩邊的停車位，雖然方便了顧客停車，也給馬路兩邊的飯店帶來(lái)了人氣，但是隨之付出的代價(jià)，就是一到吃飯的點(diǎn)，河?xùn)|路就被堵得水泄不通。
取消車位讓馬路變寬固然好
但我們的車該往哪里停呢？
在杭州，像中河北路這樣，因?yàn)橹鞲傻纼蛇叺耐＼囄唬绊懙缆吠〞车鸟R路，真的還挺多的。
昨天，我們也隨機(jī)采訪了幾位行人和司機(jī)。有意思的是，行人幾乎都贊成取消主干道兩邊的停車位，還原以前的非機(jī)動(dòng)車道；而司機(jī)們呢，就是擔(dān)心主干道兩邊的停車位取消后，自己的車子往哪里停？
家住胭脂新村的王先生，每天都要騎電動(dòng)車去平海路上班，中河北路是必經(jīng)之路。他用“馬路越來(lái)越窄”來(lái)形容每天經(jīng)過(guò)的這條必經(jīng)之路。因?yàn)楸緛?lái)就不寬敞的非機(jī)動(dòng)車道，大部分位置都被停車位“霸占”了。
家住百井坊巷的李女士也說(shuō)，機(jī)動(dòng)車整天與非機(jī)動(dòng)車混在一起，馬路能不堵嗎？
但是，有車一族卻一致認(rèn)為，杭州的停車位本來(lái)就捉襟見(jiàn)肘，要是再把主干道兩邊的停車位取消，那車子往哪停？
司機(jī)謝師傅說(shuō)，馬路再堵，也就堵了早晚高峰。如果取消主干道兩邊的停車位，車子沒(méi)有地方停，司機(jī)就會(huì)在馬路上轉(zhuǎn)悠，到處找停車位，反而增加了道路上的車流量，加劇了道路擁堵。取消主干道兩邊的停車位，治標(biāo)不治本，并不能徹底解決道路擁堵問(wèn)題。
取消車位的首要前提是
有足夠的停車場(chǎng)所跟上
因?yàn)橹鞲傻纼蛇呁＼囄?，造成的馬路擁堵，杭州市城管委都看在眼里；對(duì)于取消主干道兩邊停車位，行人和司機(jī)的反應(yīng)，也在杭州市城管委的預(yù)料之中。
杭州市城管委表示，目前，取消主干道兩邊停車位，還只是一個(gè)設(shè)想。即使將來(lái)要付諸行動(dòng)，也會(huì)等到有足夠的停車場(chǎng)所跟上，才會(huì)取消現(xiàn)有的車位。
在取消每一條主干道停車位之前，杭州市城管委還會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通過(guò)媒體向廣大市民公示，聽(tīng)取大家的意見(jiàn)和建議，絕不會(huì)隨意取消任何一個(gè)停車位。
同時(shí)取消主干道兩側(cè)停車位有一個(gè)重要前提，就是有足夠的停車場(chǎng)所能滿足市民停車需求。
今年，杭州要再新增5萬(wàn)個(gè)停車位，其中包括公共停車泊位8000個(gè)。
現(xiàn)有的車位中，以路邊停車位的數(shù)量最多，不過(guò)今后新建的，形式上將以地下停車庫(kù)為主，比如綠地、廣場(chǎng)公園、學(xué)校操場(chǎng)等地下空間，因?yàn)榈孛骈_(kāi)拓出更多停車位的潛力有限。
這兩年新增停車位的來(lái)源渠道主要還有：利用高架、立交橋下的空間建造機(jī)械式立體車庫(kù)，例如位于石橋路以東、德勝路以南的石德立交橋下停車場(chǎng)；屋頂建設(shè)停車場(chǎng)，例如城北錢江小商品市場(chǎng)屋頂停車場(chǎng)，城北舊貨市場(chǎng)屋頂停車場(chǎng)；改變土地性質(zhì)，建停車場(chǎng)，例如西湖區(qū)就有一家企業(yè)，受停車所困，最后經(jīng)有關(guān)部門，把原計(jì)劃造廠房的用地，改成了建停車場(chǎng)；還要開(kāi)辟公共綠地、廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、體育場(chǎng)館等地下空間；鼓勵(lì)企業(yè)單位改造自用地建設(shè)停車場(chǎng)等。
另外，杭州還在摸索一種新形式——停車樓。上城區(qū)停車辦計(jì)劃今年在省婦保南側(cè)建一個(gè)停車樓，362個(gè)社會(huì)停車位，里面還有商業(yè)設(shè)施。這可以算是杭州真正意義上的一座“停車樓”。
截至今年，為了緩解停車難，杭州已經(jīng)利用閑置土地設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)14個(gè)，新增停車泊位約為3800余個(gè)；推出25處錯(cuò)時(shí)停車，新增錯(cuò)時(shí)停車位1990個(gè)。
一旦越來(lái)越多新增的停車場(chǎng)所投入使用，那么我們就不用再擔(dān)心車子沒(méi)地方停了。
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