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對(duì)停車場(chǎng)硬件智能改造就涉及地磁安裝、車牌識(shí)別，高位視頻，ETC等新技術(shù)，而“停前”車位推送，需要整合停車數(shù)據(jù)資源，“停后”反向?qū)ぼ?、后市?chǎng)服務(wù)，也涉及無(wú)線通信、移動(dòng)終端、GPS定位、GIS等技術(shù)，三者統(tǒng)籌需要設(shè)備與系統(tǒng)、軟件和服務(wù)高度配合。加之實(shí)際改造中，不同停車場(chǎng)因具體環(huán)境差異多重因素使施工難度升級(jí)。

資金投入高。中國(guó)報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年的十大城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目中，就有5個(gè)過(guò)億項(xiàng)目。全國(guó)80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，以未來(lái)5年合計(jì)20%的新增滲透率來(lái)考量，單個(gè)停車場(chǎng)改造費(fèi)10萬(wàn)左右，而全國(guó)80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)的改造預(yù)計(jì)將花費(fèi)160億。

投資周期長(zhǎng)。一個(gè)停車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)周期最短5年，最長(zhǎng)達(dá)到30年，平均在10年以上。

規(guī)模大、周期長(zhǎng)、盈利慢給行業(yè)帶來(lái)大量不確定因素，加劇企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，一旦資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，容易被“套牢”，成為困獸。