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一期平臺主要通過開發(fā)停車場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲與交換子系統(tǒng)、公安業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)API及資源目錄子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場信息采集、數(shù)據(jù)分析和信息發(fā)布等功能，提升高新區(qū)城市交通控制與管理水平，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感和幸福感，解決人民群眾關(guān)注的停車難等現(xiàn)實(shí)問題，為實(shí)現(xiàn)高新區(qū)停車便利化提供數(shù)據(jù)支撐和創(chuàng)新應(yīng)用。本平臺已于2019年10月份通過專家驗(yàn)收，項(xiàng)目嚴(yán)格按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行。

經(jīng)過初步調(diào)研，高新區(qū)共有商業(yè)、寫字樓、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、小區(qū)停車場約500家，其中經(jīng)過智能化改造的約400家，二期主要完成：（1）在一期的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)停車場數(shù)據(jù)采集的全覆蓋，使得新區(qū)停車數(shù)據(jù)資源庫更加完整；（2）需要將停車數(shù)據(jù)的成果為民所用，為新區(qū)提車便利化提供重要的數(shù)據(jù)支撐，設(shè)計(jì)開發(fā)“新區(qū)便民停車”移動應(yīng)用小程序；（3）更加深化停車數(shù)據(jù)應(yīng)用廣度和深度，基于交警、刑警、網(wǎng)警、城管實(shí)際需求，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)手段，創(chuàng)新停車數(shù)據(jù)應(yīng)用模式，形成一系列滿足高新區(qū)各應(yīng)用部門實(shí)際需求的創(chuàng)新應(yīng)用；（4）實(shí)現(xiàn)與市級平臺的數(shù)據(jù)匯聚共享及其他部門的系統(tǒng)互通。

（二）建設(shè)內(nèi)容

1、停車場數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)

（1）采集目標(biāo)

根據(jù)《高新區(qū)“停車便利化工程”實(shí)施方案》的要求，需進(jìn)一步加強(qiáng)停車數(shù)據(jù)采集與信息共享互動，逐步擴(kuò)大停車場接入范圍和數(shù)量，不斷提高我區(qū)停車基礎(chǔ)信息覆蓋率。

根據(jù)調(diào)研，本項(xiàng)目將再采集全區(qū)160個大型商貿(mào)、居民區(qū)停車場及全區(qū)收費(fèi)道路停車位實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)，包括經(jīng)營性停車場和非經(jīng)營性停車場。實(shí)現(xiàn)新區(qū)停車場采集數(shù)據(jù)的全覆蓋。

目前智能化停車場系統(tǒng)品牌較多，部署方式也有很大差別，為不影響現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)和占用現(xiàn)有服務(wù)器資源，需在各停車場單獨(dú)部署數(shù)據(jù)采集終端，在數(shù)據(jù)采集終端部署停車數(shù)據(jù)采集軟件，通過4G/5G運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至高新區(qū)公安分局指定前置機(jī)?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集內(nèi)容包括：車牌號碼、進(jìn)場時(shí)間、出場時(shí)間、進(jìn)場照片、出場照片、場內(nèi)停車位置、車輛顏色。數(shù)據(jù)上傳至新區(qū)政務(wù)云，再上傳至視頻專網(wǎng)及公安專網(wǎng)。數(shù)據(jù)進(jìn)入公安網(wǎng)后自動補(bǔ)充駕駛員、車輛所有人等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集頻率1分鐘一次，滿足實(shí)時(shí)查詢車輛的需求。

采集終端配置：實(shí)現(xiàn)對采集終端的網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)、采集軟件進(jìn)行配置，能能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理；

大屏展示：在大屏上能動態(tài)展示每個終端的運(yùn)行界面，實(shí)時(shí)查看各終端的運(yùn)行狀態(tài)；各停車場系統(tǒng)采用的停車系統(tǒng)品牌、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、頁面訪問方式等存在較大差異，需針對各停車場個性化情況設(shè)計(jì)不同解決方案，滿足各停車數(shù)據(jù)采集差異化需求

采集軟件：采集軟件能根據(jù)智能化停車場的部署方式、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方式進(jìn)行靈活配置，能適應(yīng)多種方式的數(shù)據(jù)采集；

采集內(nèi)容配置：能夠?qū)Σ杉膬?nèi)容進(jìn)行配置化管理，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)。

采集監(jiān)測：實(shí)現(xiàn)對各采集終端采集狀態(tài)的管理，能夠遠(yuǎn)程重啟隊(duì)列，遠(yuǎn)程查看數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)累計(jì)傳輸數(shù)據(jù)等。

預(yù)警提醒：一旦發(fā)生斷網(wǎng)或一定時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)未上傳的現(xiàn)象，系統(tǒng)自動提醒，提示相關(guān)運(yùn)維人員到現(xiàn)場查訪。

2、公安應(yīng)用平臺升級

項(xiàng)目一期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車數(shù)據(jù)的匯聚，停車數(shù)據(jù)采集方式完善，開發(fā)了快速找車、車輛布控、數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，取得了一定的實(shí)戰(zhàn)成果。經(jīng)過對刑警、交通、城管等部門的需求調(diào)研，停車數(shù)據(jù)可為業(yè)務(wù)部門解決現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)難題提供重要的數(shù)據(jù)支持和參考。通過完善平臺應(yīng)用功能，拓展平臺應(yīng)用的深度和廣度，更加方便快捷的為業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)。

一期已實(shí)現(xiàn)了與“蜂巢計(jì)劃”初步對接，停車場的點(diǎn)位信息已經(jīng)在蜂巢地圖進(jìn)行標(biāo)注，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的查詢。二期將深化“蜂巢應(yīng)用”，通過用戶對接實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)與蜂巢的深度融合應(yīng)用。主要包括：

l 停車流量：在蜂巢地圖上查看停車場各出入口的車輛實(shí)時(shí)流量，對車流量較大的停車場進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注，顯示停車場信息、飽和度、停車車輛情況。

l 人車數(shù)據(jù)：利用支付數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)人車關(guān)聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)以人查車，以車查人，更好的為實(shí)戰(zhàn)服務(wù)。

（2）消息隊(duì)列優(yōu)化升級

停車數(shù)據(jù)具有粒度小、頻次高的特點(diǎn)，為了保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、可靠性和實(shí)時(shí)性，本項(xiàng)目在一期中使用了消息隊(duì)列機(jī)制來實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)的傳輸和處理，獲得了良好的效果。二期項(xiàng)目中新增了160家停車場，實(shí)施完成后，預(yù)計(jì)每日的停車數(shù)據(jù)采集量會大幅增加，一期設(shè)計(jì)的消息隊(duì)列機(jī)制已經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)行優(yōu)化升級。

消息隊(duì)列優(yōu)化升級主要包括服務(wù)器端優(yōu)化及消息隊(duì)列服務(wù)器集群建設(shè)。

（3）車輛行為分析

通過對車輛行為分析可為刑警在案件偵破中起到重要的參考作用，主要包括：

l 常去目的地分析：分析車輛的常去目的地及停留時(shí)間來確定車輛的社會行為；

l 駕駛?cè)朔治觯和ㄟ^車牌被綁定的歷史情況來分析車輛的使用人信息及駕駛行為；

l 歷史軌跡分析：通過設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的所有歷史軌跡疊加，來分析車輛的異常行為；

系統(tǒng)中已經(jīng)包含了詳細(xì)的車輛進(jìn)出口位置地理坐標(biāo)，結(jié)合實(shí)時(shí)采集的每個車輛的進(jìn)出信息及時(shí)間，可以對道路交通規(guī)劃起到重要的輔助作用。主要包括：

l 車流分布：形成時(shí)間段內(nèi)的車流分布圖，可用于車庫出入口規(guī)劃、車流預(yù)測、出行高峰預(yù)測等場景。

l 道路壓力：利用車輛在道路上進(jìn)入停車場、出停車場的數(shù)據(jù)，來分析道路上的車輛壓力情況。

l 停留時(shí)間分析：結(jié)合車輛大數(shù)據(jù)分析車輛在道路、停車場的停留時(shí)間，用于預(yù)測高峰。

利用APP獲取的互聯(lián)網(wǎng)注冊及支付數(shù)據(jù)，可分析出車輛駕駛?cè)说恼鎸?shí)身份信息和車輛使用信息，為網(wǎng)監(jiān)及公安其他部門提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）停車場規(guī)劃

政府部門可以利用停車場的停車數(shù)據(jù)分布情況、停車場的飽和情況、停車熱點(diǎn)來分析出車流量與停車位有突出矛盾的區(qū)域，為規(guī)劃停車場及停車位提供數(shù)據(jù)參考。

3、“新區(qū)停車”移動應(yīng)用

《高新區(qū)“停車便利化工程”實(shí)施方案》（試行）明確指出“通過道路誘導(dǎo)屏、手機(jī)終端等向市民推送停車場信息，引導(dǎo)市民合理出行、有序停車?！蓖ㄟ^開發(fā)建設(shè)“新區(qū)停車”小程序，實(shí)現(xiàn)將新區(qū)所有停車場信息的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行推送，實(shí)時(shí)掌握停車場停車信息，市民通過小程序即可進(jìn)出新區(qū)所有聯(lián)網(wǎng)停車場，真正做到“停車便利化”。小程序分為兩種形式：支付寶小程序和微信小程序。

新區(qū)停車移動端應(yīng)用建立后，一方面可以為市民提供停車場實(shí)時(shí)信息，方便出行；另一方面可以通過建立統(tǒng)一支付平臺來實(shí)現(xiàn)市民支付停車費(fèi)的支付，實(shí)現(xiàn)“不停車?yán)U費(fèi)”，快速通行。

 3.1、出行服務(wù)

（1）停車導(dǎo)航

小程序內(nèi)置高德地圖，市民輸入目的停車場后，系統(tǒng)自動進(jìn)行路線規(guī)劃。在采集停車場信息時(shí)，已經(jīng)標(biāo)注了停車場進(jìn)出口的地理位置坐標(biāo)，系統(tǒng)可自動導(dǎo)航至優(yōu)化好的車庫入口位置。

停車場信息及位置坐標(biāo)可與高德實(shí)現(xiàn)共享。

導(dǎo)航支持語音及路線規(guī)劃。

應(yīng)用場景：

l 選擇停車場進(jìn)行導(dǎo)航：市民在出行前可以通過本項(xiàng)目查看目的地周邊的停車場信息，包括位置、空位情況、收費(fèi)情況等，選中后直接進(jìn)行語音導(dǎo)航。

l 在地圖上搜索目的地，系統(tǒng)推薦停車場信息：市民通過小程序在地圖上直接搜索目的地，系統(tǒng)自動進(jìn)行停車場推薦，充分考慮目的地的距離、停車場余位信息、交通擁堵情況、收費(fèi)情況等因素，為市民推薦最佳的停車信息。

（2）擁堵分析

隨著人民生活水平的不斷提高，科技的不斷發(fā)展，機(jī)動車在數(shù)量和質(zhì)量外觀上不斷突破創(chuàng)新的同時(shí)，交通擁堵的負(fù)面影響也凸顯的尤為明顯。之所以人們開始關(guān)注并有效緩解交通擁堵問題是因?yàn)榻煌〒矶虏坏珜θ藗兊娜粘Ｉ钆c工作帶來許多不便，而且對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了嚴(yán)重的制約作用。

本項(xiàng)目利用停車數(shù)據(jù)及卡口車輛大數(shù)據(jù)，建模分析高新區(qū)的擁堵情況，并通過移動端進(jìn)行發(fā)布。

（3）出行指南

通過信息發(fā)布的形式推送一周出行情況，對重點(diǎn)擁堵的路段的擁堵指數(shù)、高峰平均車速、全天平均車速進(jìn)行發(fā)布，對新區(qū)的主要交通路段根據(jù)擁堵指數(shù)進(jìn)行排名，并對擁堵原因進(jìn)行分析，利用歷史數(shù)據(jù)對未來一周的擁堵情況進(jìn)行預(yù)測分析，預(yù)測最擁堵的道路名稱、道路方向、高峰評價(jià)車速、擁堵概率等信息。

3.2、信息查詢

（1）停車場信息查詢

市民通過小程序可查看所在位置周邊的停車場信息，并以4種顏色顯示忙閑狀況?！熬G色”代表泊位“空閑”、“黃色”代表泊位“繁忙”、“橙色”代表泊位“擁擠”、“紅色”代表泊位“已滿”。市民點(diǎn)開任意一個停車場(庫)，就能看到該停車場(庫)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，空余車位等信息，在選定目標(biāo)地后，系統(tǒng)自動推薦附件最便捷的停車場。

（2）車輛相關(guān)查詢

利用“新區(qū)停車”將與交通相關(guān)的應(yīng)用鏈接展示，方便群眾進(jìn)行查詢和辦事。

主要包括：

l 車輛違法查詢l 辦事指南l 辦事網(wǎng)點(diǎn)l 新區(qū)限行發(fā)布l 違法代碼查詢l 車輛購置稅計(jì)算

（3）我的停車記錄

以列表形式顯示注冊人員的停車信息。

包括：

l 進(jìn)入時(shí)間l 出場時(shí)間l 停車地點(diǎn)l 停車時(shí)長l 繳費(fèi)金額l 入口l 入場圖片l 出口l 出場圖片

查詢停車記錄需綁定車輛的車架號信息。

（3）停車狀態(tài)

顯示目前車輛的停車情況，可有首頁鏈接進(jìn)入，包括停車場信息、入場時(shí)間、停車時(shí)長、停車費(fèi)用等。

可以直接進(jìn)行繳費(fèi)。

3.3、無感支付

（1）車牌綁定

在小程序中綁定車牌后，車輛可進(jìn)入所有聯(lián)網(wǎng)停車場，并可實(shí)時(shí)查詢停車時(shí)間、計(jì)費(fèi)金額等信息，出場時(shí)可預(yù)先繳費(fèi)，也可以直接出場，實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)。

（2）充值

系統(tǒng)支持充值功能，也支持微信/支付寶免密支付，市民在停車后可以直接出場，系統(tǒng)自動根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)扣款，真正實(shí)現(xiàn)“先停車、后繳費(fèi)”。

（3）支付記錄

查看停車的支付記錄，以列表形式進(jìn)行查看，可進(jìn)行刪除操作。

3.4、 統(tǒng)一支付平臺

實(shí)現(xiàn)與各大型停車場支付系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通共享，為市民“不停車?yán)U費(fèi)”、無感支付提供基礎(chǔ)支撐。統(tǒng)一支付平臺主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1）建立支付規(guī)范，接入各大型停車場支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)支付數(shù)據(jù)互通共享；

（2）開發(fā)多渠道移動端支付產(chǎn)品接入，包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等；

（3）建立路面停車場統(tǒng)一支付，實(shí)現(xiàn)道路路面停車場的在線繳費(fèi)；

（4）實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)平衡和支付規(guī)范體系：支付平臺的支付數(shù)據(jù)來源于大型商業(yè)停車場、路面停車場、自建停車場等多個來源，系統(tǒng)需對各停車場、各路面停車場的支付情況進(jìn)行對賬，并保證財(cái)務(wù)平衡。