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“    停車難”已然成為當(dāng)下中國社會面臨的一個很大問題。但是想要解決這個問題，辦法并不多。新增車位、減少汽車保有量……不僅難度大，而且治標(biāo)不治本。大力推行“智能停車系統(tǒng)”，則是未來解決中國停車難這一問題最有效且符合中國國情及政策的方式。國家發(fā)改委聯(lián)合多部門在推動停車智能化、信息化的開發(fā)應(yīng)用時，其中在《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》中明確指出要加快智慧停車推進(jìn)，穩(wěn)步投入市場，緩解停車壓力。另據(jù)國家工信部部長苗圩透露：中國政府正推動全國道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，以此解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能停車缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難題！這一信號進(jìn)一步增強(qiáng)了市場信心，尤其是針對智能停車生態(tài)系統(tǒng)，更是將停車管理系統(tǒng)智能化升級改造推向高潮。

隨著技術(shù)的發(fā)展，借助新智能、新互聯(lián)的優(yōu)勢，智慧停車系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化和發(fā)展，具體是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS 定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

       智慧停車的“智”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航。從而實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。預(yù)計(jì)未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智慧停車未來的市場空間巨大。

智慧停車場設(shè)備，可以分成出入口設(shè)備、停車場車位檢測設(shè)備、繳費(fèi)或?qū)ぼ囋O(shè)備。其中，出入口設(shè)備逐步采用一體機(jī)，其集成了控制機(jī)、道閘、車牌識別攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、信息屏、交換機(jī)、車輛檢測器、停車場收費(fèi)軟件。單個車道只需要部署一臺一體控制機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車牌識別輸入口功能。支持現(xiàn)金，二維碼主動掃描或被掃，無車牌掃碼繳費(fèi)，語音對講，電子發(fā)票等功能，可以達(dá)到無人值守崗?fù)さ墓δ?，出入口停車系統(tǒng)架構(gòu)如下：

當(dāng)車輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識別范圍或地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車牌識別軟件通過視頻流自動識別車牌號碼，視頻流識別是對視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識別，將識別出的多個車牌號進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識別結(jié)果。同時，將數(shù)據(jù)通過有線或無線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動升起，司機(jī)開車入場，進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計(jì)時開始。

　隨著人們對汽車的依賴，其快速增加的趨勢，傳統(tǒng)依靠人工和機(jī)械式大門相配合的控制與管理方式弊端日趨明顯：停車難天天談、停車收費(fèi)“跑冒滴漏”問題突出，收費(fèi)數(shù)據(jù)堆疊如山，無法找到確認(rèn)及分析的入口....等系列問題的產(chǎn)生，表明了智能停車場管理系統(tǒng)需要往無人化、人性化、自動化和定制化發(fā)展。

　　智能停車場收費(fèi)管理方案目的：為了規(guī)范停車收費(fèi)管理制度，保證停車收費(fèi)的足額及時，保證公司資金的安全。讓用戶停車更方便、讓停車場管理更便捷是作為停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家應(yīng)該思考的問題，一些標(biāo)準(zhǔn)化的功能雖然可以滿足一般性的停車場管理和人們的停車需求。

　一、中小型停車場停車方案

　　停車場車位數(shù)量少，業(yè)主車輛多，物業(yè)為避免糾紛不能無限制發(fā)售月票;從而導(dǎo)致大部分車分天離場前都要交納停車費(fèi)，而繳費(fèi)排隊(duì)導(dǎo)致通行緩慢，道路擁堵;再則早晚高峰時段，車流量大，出入通行緩慢，車輛排長隊(duì)也易形成擁堵。

　　應(yīng)用場景：機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、住戶在千人左右的住宅小區(qū)，停車場車位通常在300個左右或以上。停車場的出入口通常在兩進(jìn)兩出或以內(nèi)。

二、物業(yè)停車解決方案

　　集團(tuán)物業(yè)公司旗下有多個停車場，停車場數(shù)量可以是從幾百個，甚至上千個，組織結(jié)構(gòu)往往是多層級的金字塔結(jié)構(gòu)。隨著中國城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多物業(yè)公司已經(jīng)發(fā)展成為遍布全國的集團(tuán)物業(yè)公司，停車場收費(fèi)也在物業(yè)的管理收入中占居越來越大的比例。如何對這些停車場進(jìn)行統(tǒng)一管理，降低管理費(fèi)用，增加管理收益是物業(yè)公司需要解決的問題。

　　應(yīng)用場景：集團(tuán)物業(yè)公司要管理上千個物業(yè)及其停車場，其組織結(jié)構(gòu)往往是多層級的金字塔結(jié)構(gòu)，在每一個層級有不同的權(quán)利要求，能分區(qū)域、按地域管理，可自定義分級標(biāo)準(zhǔn)，分級管理不能影響停車場的日常運(yùn)營。

　　方案特色：集團(tuán)物業(yè)云平臺對接基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算服務(wù)的停車管理和運(yùn)營服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)車庫·車位·車輛·財(cái)務(wù)統(tǒng)一在同一平臺上集中管理，通過數(shù)據(jù)對接，可直接與集團(tuán)物業(yè)自己的平臺對接，無需新增平臺或新設(shè)賬號，所有的停車場數(shù)據(jù)及運(yùn)營管理報(bào)表可以在自己的云平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理，節(jié)約了管理成本

　　三、商業(yè)綜合體停車方案

　　商業(yè)中心區(qū)的特點(diǎn)是人口密集、車流量大，常常會因?yàn)檐囕v太多導(dǎo)致該區(qū)域道路交通擁堵。因此有效管理車輛、減少擁堵是要解決的重要問題之一。在解決車輛擁堵的同時，如何有效降低管理和運(yùn)維成本也是亟需考慮的問題。面對消費(fèi)者自駕車進(jìn)商業(yè)中心購物，商業(yè)中心如何實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)者在商場內(nèi)車輛停車引導(dǎo)、車輛停放位置查詢、購物停車優(yōu)惠、自助繳費(fèi)等一系列功能呢?

　　應(yīng)用場景：各類五金批發(fā)城、布料集貿(mào)市場、服裝批發(fā)城、集商務(wù)、休閑、辦公等功能于一體的CBD中心區(qū)，或一些大型超市為龍頭的商業(yè)區(qū)等。這些商業(yè)中心停車場的規(guī)模較大，一般都有幾百乃到幾千個車位。